和“英格尔”的前身，另一个成为奇瑞汽车的母体。

基于此，没有一定实力的人，只能谈汽色变，这也是青鸟设计公司面临的最大问题，设计汽车固然很难，可是远没有落地难。

在决心进军汽车行业之前，大光亮做了长时间的思考，乔文建对此深有体会，沉声道：“小神童确实赢得了满堂彩，可是想要落地，简直就是难于上青天，外行人都知道，从商业的角度来讲，我们的支持毫无意义，更何况支持的力度也不大。”

这话不假，多少商界大佬都倒在了汽车上，单凭一个设计公司，根本不可能成气候，大光亮即便是参与进去，那也是杯水车薪。

曲厂长说：“小神通的设计历时四年，从构思、创意、草案、效果图、三维模型、概念车、再到样车，完全是按照标准的工业射击思路和方法进行的，集中了国内外的优秀资源，支持他的商家其实有很多。早在1992年的时候就通过了专家的坚定，认为可以交付量产，虽然目前遇到了一些困难，不过不是完全没有希望，尤其是在1994年亮相上海车展以后，上面很重视，有关部门已经给出批示，要求尽快转化为产品，听说青鸟公司已经找了几家合作伙伴，正在想办法申请目录。”