第071章 国民车

此刻的卢小天恨不得对天发誓，他现在最想做的事情就是抱着乔国栋的脑门亲一口。

心心念念这么久，终于有个人把他内心的话说了出来。

只要要全面了解过小神童的人，都会对青鸟设计公司赞不绝口，1994年的时候，小神童参加了上海汽车展，推出了C987型概念车，采用奥托地盘，铃木0.8升发动机，流线型车身，MPV结构，可容纳四人。

展出以后，小神童受到国内外专家的好评，认为是具有中国文化特点的原创车型，后来被列入世界经典小车设计之列，尤其是特点鲜明被誉为“中国弧线”的车顶线被世界接纳，看做是决定单厢车成败的生命线。

因为C987最终没能转化为产品，见过的不多，从外观上形容的话，类似于后来出现的飞度。

这一成就有多难得，可以参考当时的大环境。

对于中国的汽车行业来说，1993年是具有重要意义的一年，在当年举办的上海车展上，国外的许多汽车厂家集体亮相，具有代表意义的厂家有福特、丰田、绅宝、捷豹、中华等，其中不乏劳斯莱斯、通用总统型、雷克萨斯400、丰田supra等豪车。

也就是在这一届的车展上，丰田开创了在车展上引入车模的先河，因为参展的厂家和车型众多，原来准备的场地已经远远不能满足要求，主办方紧急开辟新场馆，除了上海展览中心，临时加入了虹桥世贸商城，结果还是不够，于是又在位于漕溪北路的广大会场租借了一个会场，最终还是爆满。

也就是说，从1993开始，中国的车展改变了原有的格局，除了国内的汽车厂商，大量国外汽车厂家竞相参展。

小神通能够在这样的情况下获得一致好评，可见不凡之处，甚至有人说，如果小神童能够在当时转化为产品，势必具有无可比拟的市场竞争力，市面上根本没有一款车型能够与之抗衡。

最关键的是，小神童并不是一个车型，而是一个系列，提供了一个全新的理念，可以在同一个平台上开发出单厢车、两厢车、皮卡、半廂车、MPV五个类型，涵盖了家轿的大半市场。

客观来说，小神童是一款具有划时代意义的车型，即便是放到10年后依然经得起推敲，在汽车原创设计领域有着特殊地位。

同一年，国家出台了汽车产业政策，明确提出要发展轿车工业，鼓励私人购买轿车。

在此之前，私人购车是件困难的事情，基本上都是公家购买，价格昂贵不说，还要经历一系列复杂的流程，先是要提出购车申请，然后到控办审批，完了到当地计划部办理购车指标，接着是物资局审批，通过以后到机电销售部门办理购买手续，最后才能去银行申请贷款，办理完结之后再去机电销售部门查看仓库是否有车，运气好的话一个月左右提车，等上半年以上的人不在少数。

这一套流程走下来，基本上一年的时间就过去了。

除了时间成本，价格也是让老百姓望而却步，普桑刚推出来的时候，出厂价不到八万，最后买入价差不多翻了一倍，切诺基更厉害，出厂价不到四万，入手价差不多17万，这还是在有外汇额度的情况下。

国产车的价格稍微低一点，上海轿车出厂价不到4万，到手将近八万，夏利出厂价不到6万，入手十万左右。

即便如此，轿车依然供不应求，由于市场的空白和高额利润，各地纷纷将汽车行业列入支柱行业，1993年有了长安铃木和贵州云雀，1995年有了江苏南亚和东南汽车，1997年成立上海通用、奇瑞汽车、广汽本田、吉利汽车等。

之后还有比亚迪、悦达起亚、天津丰田、长安福特、沈阳金杯、南汽菲亚特、北京现代等。

值得一提的是，这只是成功了案例，还有很多夭折的项目，都是汽车热带来的产物，有些基础还不错，从行业进化而来，有些是跨行的打劫者，一个前仆后继，倒下了不知道多少。

值得一提的是，在这些消失的身影中，有一位做出过突出贡献的，跟广标一样，失败并不意味着一无所获。

这家公司是个医药巨头，1995年的时候进军汽车行业，当时已经是销售额过百亿的企业，利润率在10%以上，先后并购了少林、焦作、洛阳、南阳、芜湖等地的汽车企业，并且于国外企业寻求合作，共计引进了两个汽车项目，可惜倒在了准生证面前。

解散以后，这两个项目并没有因此中断，一个给了南汽，成为“派力奥”