这部分支出。

独立后：资本绑定 + 供应链协同的弱关联模式

销售分成的结构调整

提成政策拉平：问界独立后，店员推销问界的提成与智界、享界等品牌拉平（单车提成 800-2000 元），华为通过股权分红而非直接提成获取收益。

渠道资源分流：问界在鸿蒙智行门店的覆盖率降至 50%（约 500 家），智界、享界通过专网模式分流部分流量，赛力斯自建的问界旗舰店（如北京东方广场店）独立运营，不再依赖华为渠道。

简单理解，就是问界、智驾和尚界独立后都不再给华为鸿蒙智行8%的销售提成了。

结论：

独立后的问界、智界、享界等品牌确实不再向华为支付车价 8% 的销售提成，而是通过技术授权分级采购 + 供应链股权合作的模式重构合作关系。这种转变既保留了华为的技术赋能，又为合作车企打造自主品牌留出空间，是华为智选车模式下 “去渠道化” 的关键一步。

马特贝整理完已经 12点11分，飞出家门，接安哥。

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