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一直到本世纪初，东非的军事力量进入波斯湾区域后，东非对当地的贸易才更进一步发展。

而也正是因为军事上的扩张，英国才在一战后愿意把波斯西北地区交给东非。

德黑兰，东非大使馆。

今天东非驻波斯大使维尔茨收到一份来自本土的信件，这份信件由东非中央政府发出，并且最终邮递到维尔茨大使手上。

在阅读完信件后，维尔茨把德黑兰的东非外交人员叫过来开会。￠0·0*小+说\网` ￠更¨新?最+全+

维尔茨说道：“诸位，关于我们之前所提到的一些建议，已经通过了国内的审批，并且作出了回复。”

“帝国认为当下波斯的情况复杂，并且时代也已经发生变化，因此我们应该转变在波斯的外交策略。也就是复制帝国在南美的经验，尽可能的通过经济合作的方式，来维持帝国在当地的利益。”

“避免掺和波斯各方政治势力，党派，民族，宗教间的矛盾，在不触犯帝国核心利益的前提下，可以适度放松对波斯发展的限制。”

毫无疑问，东非政府的新表态对波斯这个国家很有诚意，当然，更主要的是为了减少麻烦。

早在今年年初，维尔茨大使就向国内汇报过，近些年来东非在波斯的发展状况，不说人嫌狗厌，也基本是人人喊打。

过去东非对波斯的半殖民，是十分简单粗暴的，经常插手其内部事务，妄图扶持波斯王国政府，打压其他派系。

这样一来，东非就得罪了波斯的地方民族势力，还有底层民众。

原因也很简单，虽然波斯王国政府在出卖国家利益上更符合东非的胃口，但是他们自身也确实烂泥扶不上墙，如果东非继续维持过去的外交方政府针，那无异于竭泽而渔，到时候和波斯王国一起完蛋。

维尔茨大使说道：“鸡蛋不能放在一个篮子里，更何况波斯这个情况十分复杂的区域，过去这些年来，我们在波斯的工程，贸易就遭遇了许多麻烦，北方铁路至今没有通车成功，就少不了波斯地方还有民族势力的阻挠。”

东非在波斯规划过一条铁路，试图从波斯湾一直延伸到里海沿岸，但是进展十分缓慢，一方面是波斯的地形复杂，另一方面则是东非在波斯的势力范围内，民族和地方势力混杂。

就比如阿塞拜疆人，库尔德人，阿拉伯人，卢尔人，吉拉克人，马赞达兰人，最后是波斯人，民族势力驳杂，加上复杂的地形，更是形成了诸多部落，家族，政府势力。

东非和波斯王国政府的一些条约，内容上就牵扯到这些民族或者区域，就比如东非计划的波斯湾里海铁路，也就是波斯的北方铁路。

它就途经许多民族分布区，但是这条铁路的利益，东非占大头，波斯王国政府占据小头，其他势力就分不到一杯羹不说，甚至还损害了他们的利益，像波斯湾里海铁路沿线的一些矿产资源，就被东非“掠夺”。

至于东非和波斯王国政府的“公平交易”，其他势力自然是不承认的，想解决这个问题，其实也不难，那就是让他们也加入进来分赃，但是波斯王国政府显然也不愿意。

修建这条铁路本来就由波斯王国政府出人出力，他们可不想和其他势力分享其中的权益。

总的来说就是僧多肉少，波斯王国政府需要获得财源，但是他们上头东非已经拿走了大部分利息，剩下的部分，也就能勉强填饱他们自己的胃口，哪有更多的汤分给别人。

维尔茨说道：“帝国政府对于波斯的内部事务不感兴趣，只要能维护帝国利益和贸易，我们不介意和谁合作，就比如矿产资源开发上，我们不再谋求独占矿产资源，只要波斯人能开发出来，我们负责把这些资源收购回国内即可。”

东非对波斯的贸易中，原材料掠夺是重要内容之一，以前，东非比较霸道，就比如垄断矿山的经营权，现在东非可以适度放松限制，允许波斯各方势力加入进来，而东非由自己经营转向采购为主。

在波斯矿产中，能对东非有吸引力，无非就是波斯的石油资源，但是，波斯的石油主要分布在波斯湾沿岸，并不需要经过波斯湾里海铁路。

其他矿产，就分布在波斯的山沟沟里，开发难度大，且不方便运输，现在