第174章 大势所趋

为了保护中国的汽车工业，谈判组提出入世后要缓冲八年，以轿车为代表的进口关税不得低于30%，最后经过艰难的谈判，达成的结果是六年的过渡期，关税逐年递减到25%，基本实现了预定的目标。

为了实现这一目标，2001年的时候谈判组对WTO做了一个承诺：开放市场，进口汽车、零部件入世那一年的60亿美元作为进口基数，允许逐年递增15%，直到2006年取消配额为止。

从2001年开始到2005年，汽车行业固定资产投资高达2350亿美元，相当于前面四个五年计划累计投资的总和。

2006年开始，汽车行业每年的投资超过千亿，到2009年达到2900亿，2010年井喷到6000亿，又比前面五个五年计划的累计投资还要高。

在这些巨额的投资当中，90%的资金来自外企、企业盈利和股市，国家投入不到1%。

具体到轿车的产量，2000年的时候中国的汽车年产200万辆，轿车60万辆，十年后达到1800万辆，轿车占到1000万辆，平均每年递增24%，而且是连续的，从未中断。

短短十年，中国的汽车工业从一个岌岌可危的行业变成一个令人振奋的行业，这是个骄人的成绩，也是中国汽车史上的一个奇迹，在世界汽车史中也是罕见的案例。

2006年以后，中国的汽车进口也在井喷，两年后超过300亿美元，增长了五倍，整车进口数量从一开始的4万辆增加到了40万辆，整整十倍。

与此同时，中国的汽车出口两也在井喷，同一时期内，出口总额从20亿美元暴增到460亿美元，出口远远大于进口。

如果不是亲身经历，卢小天做梦都想不到会是这样的结果，现在大家谈论的还是中国的汽车行业如何生存，发展只是奢望。

蓝勇将眼睛眯成一条线，看着胸有成竹的卢小天陷入沉思，片刻后说：“你的意思我明白，21世纪的国际格局已经初见雏形，对中国的汽车工业来说，这是一次危机，不过有可能催生机会，只是我们应该如何应对呢？”

无形之中，蓝勇已经把卢小天提升到一个很高的级别来对话。

“当然是依靠科技的创新。”卢小天脱口而出，“纵观人类发展历史，任何一次工业危机都是依靠新技术、新发明、新突破来完成蜕变的，只有掌握先进的技术，企业才能在这场淘汰赛中存活下来，既要考虑眼前的利益，又要考虑长远发展，否则任何规划都只能是画饼。”

其余人相互看了看。

秦敖说：“国内的汽车企业大都没有自主研发的能力，更别说创新，照你这个意思，国内的汽车行业岂不是要全军覆没？”

“我只是照本宣科，不见得对，究竟怎么办，我也不知道。”卢小天见好就收，有些话能说，有些话现在不方便说。

秦敖说是实情，荷花汽车厂想要重获新生，最好的办法就是花钱花精力搞研发，可是不具备这个条件，那就只能退而求其次，从最简单的做起，转变思想，提升格局，安心沉淀几年，不要去做无谓的尝试。

荷花唯一的优势就是准生证，把汽车做出来不难，卖出去也不太难，然后就没有然后了。

蓝勇说：“小天说得很对，我们绝度不能只顾眼前，样车的技术必须提升，否则只能是搬起石头打自己的脚，创新咱们做不了，学习总会吧，依我看，最好把能用的先机技术都用上，就从发动机开始。”

秦敖长叹一声，“这些我们都想过，不过难度很大。”

“再难也要做，大的改动做不了，小的细节应该不难。”蓝勇体现出他的远见，提议道：“国家已经在提排放要求了，奥拓和云雀都弃用了化油器，而且我已经听到风声，国家正准备出台新的政策，很可能将化油器汽油机列入禁止之列，你一定要引起重视。”

卢小天暗暗吃惊，虽然政策马上就要出台，可是在没有公布之前，谁也不知道具体内容，蓝勇远在云城，居然能洞悉上面的心思，敏锐得让人佩服。

在这方面，国外要人性化一些，以德国为例，在出台新政策之前，一般会给企业两年准备时间，算是一种保护。

中国的汽车工业还不成熟，在摸索阶段做不到这一点，只能边干边调整，需要企业具备敏锐的洞察力。

“还有这样的事？”秦敖也是吃了一惊。

蓝勇说：“每一次新政策出台之前，都是有先兆的