第166章 大旱之年

半年多的时间，足够秦敖折腾出一些花样来，到2000年6月份的时候，国家就会出台新的排放政策，7月初对外公开。

算着时间，新规很快就要出台了，卢小天放心不下，很早就准备过去看一看了。

至于怎么跟秦敖谈，卢小天暂时没想好，只能硬着头皮去。

1999年3月9日，北京晚报在头版头条刊登了一篇文章，说国务院近期将专门审议北京北京治理大气污染的目标和对策，绝对不能让污染的大气进入新世纪。

新世纪已经到了，政策还没出台，欧元区先一步成立了，普京成了俄罗斯联邦的总统，是新世纪发生的大事。

过年后的一个月，国内也发生了大事，2000年3月27日，在西北刮了十多年的沙尘暴在新世纪的钟声中闪亮登场，借着新世纪的春风一路向东，敲响了首都的大门。

一时间，沙尘暴成为社会热点，很多专家对此表示疑虑，把问题的根源归结在汽车上，提出大城市不利于发展私人轿车，倡导绿色出行，沿用自行车这种低碳的出行方式。

至于骑车的时候会饱受风沙之苦，专家给出的意见是捂住口鼻，一时间口罩大卖，汽车工业进入另一个寒冬。

国家对此很重视，发改委在2000年初的时候做过调查，认为中国要到2015年以后才能进入私家车时代，因此很多汽车项目被拒之门外。

对于中国的汽车行业来说，1999年是个大旱之年，不过也不是毫无亮点。

1998年12月17日，第一辆别克新世纪下线，唱着相约98来到1999年。

1994年开始，奥迪100在德国改名为奥迪A6，对标奔驰E级车和宝马5系。

中国的奥迪100还是叫奥迪100，1999年开始技术升级，在老奥迪的基础上选用新的V6发动机，1999年9月6日，第一辆国产奥迪A6在长春下线。

在此之前，第一辆2.3L的雅阁于1999年3月26日在广本低调下线，一开始不怎么引人主意，不过当年就神奇般的卖出了一万多辆，很快会风靡中国的汽车市场，并且在八个月后通过了机械部和海关总署的审查核定，国产化率达到45%的标准，质量评分在本田全球17个海外工厂中排名第一。

国内的汽车品牌也没闲着，几经沉浮的田野跟华晨牵手，合作的却并不愉快，重组后的中兴因此没落了，一个叫做长城的邻居却在这个时候异军突起，当年生产了13000多辆皮卡，成功坐上了皮卡市场的第一把交椅。

当然，皮卡不是正统，能进城驰骋的轿车才是娇子。

没关系，除了长城，中国的汽车工业还有自己的突击队。

1999年年底，“神舟一号”发射成功，标志着中国的科技进步到一个新高度，中国人的人均GDP达到了850美元，沿海发达地区的老百姓实现了小康。

再看中国的国产轿车市场。

1997年，安徽地方财政旗下的身投资公司、省担保公司、芜湖市建设投资公司、芜湖市开发技术投资公司整合了一家医药公司遗留下来的资源，共同出资17.72亿元成立了安徽省汽车零部件公司。

公司成立以后，首先花4500万美元从英国买回了一条发动机生产线，虽然是二手的，不过绝对物超所值，毕竟是福特的技术，于1999年4月18日成功造成了属于自己的第一台发动机。

与此同时，安徽省汽车零部件公司在1998年初就在开始为做整车做准备，跟台湾的一家公司合作设计车型，参与了设计到模具开发的过程，积累了大量经验。

发动机下线后，汽车零部公司已经改名为奇瑞汽车公司，在1999年12月18日成产出第一辆奇瑞汽车，搭载自家产的1.6L发动机，市场价只有8万，可惜没有准生证，只能靠着当地政府的帮助在省内销售。

吉利豪情早在1998年8月8日下线，发动机是找天津买的，整车销售价6万，同样没有准生证，2000年又推出了电喷四缸的美日，还是没有准生证，售价不到7万。

华晨也在做轿车，是自主品牌中手笔最大的一个：焊装线是库卡公司的，涂装线是杜尔公司的，总装线是申克公司的，豪华程度媲美上海通用、上海大众的新厂。

只不过，华晨的节奏稍微慢一些，要到2000年12月16日第一辆中华轿车才能下线。

突击队之所以