也是一种鞭策，对行业的发展是有帮助的。”

很简单的道理，以车灯为例，如果只有一个供应商，很容易让供应商失去危机感，不利于价格和产品质量的控制，如果加一个供应商进来形成良性的竞争，双方为了配额，就会从各方面提高，包括更低的价格，更好的品质、服务，配合研发等等。

杨树华还是摇头，声音低沉，听起来依然清晰，“如果配额少了，在外商面前就失去了吸引力，这是其一，也是最容易解决的。”

老练的杨树华一下子就猜到了乔国栋的打算，无非是借鉴了上汽的经验。

上汽和大众谈判了6年，期间遇到了很多困难，大的危机可以概括为“一下二停三撤”。

“一下”是中国进入经济调整期，要发展的项目有很多，可是经费有限，部分原定的项目要下，新项目一律不再上，合资项目差点被叫停。

“二停”得从1980年说起，那年“两伊战争”爆发，持续了八年时间，交战双方均是得不偿失，对世界经济也是造成了巨大的影响，由此爆发了第二次石油危机，原油从13美元桶一路暴涨到34美元桶。

正是这个时候，节油型小型车成了人们选择的首选，经过第一次石油危机的洗礼之后，丰田早已蓄势待发，这次终于等到机会，趁机冲向了拥有汽车三巨头的美国市场，像群狼一样占据了大片领地，很快超越通用，继福特和通用之后，成为汽车行业的第三任龙头老大。

丰田是风光了，大众却在这个时候陷入财政困难。